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杭州灣跨海鐵路大橋北航道橋8號主塔封頂。嘉興海事局供圖
中新網(wǎng)杭州1月16日電(王逸飛 周峰 李清俊)記者16日從浙江海事部門獲悉，作為世界最長跨海鐵路大橋的杭州灣跨海鐵路大橋建設(shè)當(dāng)日取得關(guān)鍵性進展——其北航道橋8號主塔完成最后一方混凝土澆筑，實現(xiàn)順利封頂。該主塔高200米，是大橋7座主塔中首個封頂?shù)乃?/p>
杭州灣跨海鐵路大橋是南通至寧波高速鐵路(簡稱通甬高鐵)控制性工程，位于既有杭州灣跨海公路大橋上游，全長29.2公里，是目前在建的世界最長跨海鐵路大橋。該橋由北、中、南三座航道橋及26公里長的海中引橋和淺灘區(qū)引橋組成，采用時速350公里的雙線無砟軌道設(shè)計。
海事部門工作人員現(xiàn)場保障大橋建設(shè)。嘉興海事局供圖
杭州灣作為世界三大強潮海灣之一，以強潮急流、快速沖淤和復(fù)雜通航環(huán)境著稱，給橋梁建設(shè)帶來嚴峻考驗。面對挑戰(zhàn)，嘉興海事部門成立現(xiàn)場工作組，開通行政審批綠色通道，推行“一站式”服務(wù)保障，并充分發(fā)揮“VTS+CCTV+海巡艇+無人機”綜合立體護航體系的作用，持續(xù)保障大橋建設(shè)安全高效推進。
根據(jù)施工安排，今年，杭州灣跨海鐵路大橋?qū)⑷嬲归_箱梁與鋼梁吊裝作業(yè)。數(shù)百噸重的鋼箱—鋼桁組合梁節(jié)段將在60米高空實現(xiàn)精準拼接，其中最重的單節(jié)鋼箱梁超過400噸；長達80米、重達2800噸的“世界梁王”將通過起重能力達3600噸的“天一號”逐片架設(shè)。隨后，數(shù)百根高強度斜拉索將如琴弦般依次掛設(shè)，最終拉起全長近千米的“鋼鐵巨龍”。
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