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1月21日，在內(nèi)蒙古鄂爾多斯達拉特北站，我國自主研發(fā)的3.5萬噸重載群組列車成功完成世界首次自動編隊駕駛試驗。7列5000噸級貨運列車，不使用物理掛鉤連在一起，全靠無線信號“并肩作戰(zhàn)”，實現(xiàn)3.5萬噸的超大群組協(xié)同編隊運行，標(biāo)志著我國鐵路重載運輸正式邁入“智能群組”新時代。
以往鐵路擴能需要增加更多車廂，列車在啟動加速和剎車制動時，巨大的牽引力可能造成車廂偏移軌道，威脅運行安全。如今的重載群組列車自動編隊運行，通過無線通信“對話”實現(xiàn)智能跟隨，不僅讓行車更安全平順，更實現(xiàn)了“隨到隨裝、隨編隨走”的柔性運輸，運輸效率大幅提升。
重載群組列車是如何實現(xiàn)自動編隊運行的?原來在重載列車駕駛室有一個列車的獨立“大腦”，每時每刻都在計算速度、研判距離，并時刻接收總控中心發(fā)出的指令?？偪刂行膶崟r為群組所有列車統(tǒng)籌規(guī)劃行車路徑，包括編組和解編指令，保障列車編隊順暢運行。
重載群組列車自動編隊運行試驗的成功，打破了傳統(tǒng)鐵路貨運模式，將運力直接提升50%，未來將推廣至“西煤東運”等干線，提升大宗貨物運輸能力。(記者 郝雪蓮)
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